內容摘要
全文共分為五章.
       一章主要說明了課題研究的背景和意義、液體粘性聯(lián)軸器的工作原理及其在工程上的應用,介紹了常時四輪驅動汽車的概念與分類;

      二章在閱讀大量文獻的基礎上,對液體粘性聯(lián)軸器的研究成果進行總結,包括粘性聯(lián)軸器的扭矩計算,扭矩輸出所受的影響因素,駝峰發(fā)生的機理、駝峰觸發(fā)的溫度、駝峰發(fā)生時的較小轉速差,聯(lián)軸器在發(fā)生駝峰現(xiàn)象之前硅油剪切的內部溫度特性,聯(lián)軸器的傳熱模型以及汽車速度、滑移率對轉速差的影響.

      三章描述了液體粘性聯(lián)軸器工作介質（硅油/空氣）的特性,指出盤片的結構尺寸、工作介質的特性與液體粘性聯(lián)軸器的壽命及轉矩傳遞特性密切相關,并對低粘度的硅油的粘溫特性進行了實驗研究;

      四章對液體粘性聯(lián)軸器進行了設計與校核,所有的實驗件滿足結構強度的要求,采用了新的密封件—氟膠密封,選用了低粘度的硅油,分別采用0.017m<2>/s、0.027m<2>/s和0.037m<2>/s,采用了盤片間隙0.4mm;

      五章對液體粘性聯(lián)軸器的扭矩傳遞特性進行了實驗研究.

      總之,該文所設計的液體粘性聯(lián)軸器可以實現(xiàn)粘性剪切和駝峰兩種工作狀況.扭矩傳遞實驗達到了預期的實驗結果.其中,液體粘性聯(lián)軸器的密封是實驗能否成功的關鍵,液體粘性聯(lián)軸器的較高溫度的預測對實驗的順利進行具有重要的指導意義,所以論文對密封件件和較高溫度的預測也進行了研究.