作者：孫宗強(qiáng)
_：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論
導(dǎo)師：田福祥
學(xué)位：碩士
單位：青島建筑工程學(xué)院
分類：U463.212
主題：模具 齒輪制造 精密鍛造 塑性加工
時(shí)間：20000301
頁(yè)數(shù)：71
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全文目錄
文摘
英文文摘
文中主要符號(hào)注釋
1概述
1.1直齒圓柱齒輪精鍛技術(shù)進(jìn)展
1.2汽車內(nèi)齒輪制造技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
1.3課題的主要研究?jī)?nèi)容
2汽車內(nèi)齒輪新型精鍛模具研制
2.1內(nèi)齒輪新型精鍛模具原理
2.2模具齒形設(shè)計(jì)與加工
3汽車內(nèi)齒輪鍛壓變形力的求解
3.1引言
3.2內(nèi)齒輪擠壓成形的金屬流動(dòng)模式
3.3內(nèi)齒輪擠壓成形力的上限解
3.4內(nèi)齒輪鐓粗成形的金屬流動(dòng)模式
3.5內(nèi)齒輪鐓粗成形力的上限解
3.6內(nèi)齒輪鍛壓變形力計(jì)算程序及計(jì)算結(jié)果分析
4汽車內(nèi)齒輪熱精鍛成形工藝
4.1工藝流程和工藝條件
4.2鍛坯設(shè)計(jì)和成形工步
4.3內(nèi)齒輪熱精鍛工藝實(shí)驗(yàn)
4.4內(nèi)齒輪精鍛新工藝的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝

內(nèi)容摘要
      汽車變速箱內(nèi)齒輪內(nèi)齒一端與幅板相連,無(wú)法切削加工,且難以用傳統(tǒng)的鍛造工藝進(jìn)行生產(chǎn);以往采用電解加工工藝生產(chǎn)內(nèi)齒輪,生產(chǎn)效率低,加工的內(nèi)齒強(qiáng)度低、精度差、壽命低,電解廢液污染環(huán)境.田福祥開(kāi)發(fā)了內(nèi)齒輪熱精鍛工藝,研制了內(nèi)齒輪熱精鍛新型模具,解決了內(nèi)齒輪成形難和脫模難問(wèn)題,使內(nèi)齒輪熱精鍛工藝在生產(chǎn)中得以實(shí)現(xiàn).鍛坯形狀設(shè)計(jì)是內(nèi)齒輪精鍛工藝設(shè)計(jì)的重要一環(huán),是能否解決內(nèi)齒輪精鍛成形難問(wèn)題的關(guān)鍵.實(shí)驗(yàn)研究表明,內(nèi)齒輪精鍛成形時(shí)鐓粗部分所占比例越大,鍛件成形越容易;反之,擠壓部分所占比例越大,鍛件成形越困難.擠壓成形和鐓粗成形是內(nèi)齒輪精鍛成形的兩種變形方式,分別使內(nèi)齒輪鍛壓變形力達(dá)到較大值和較小值.該文分別分析了內(nèi)齒輪擠壓成形和鐓粗成形的金屬流動(dòng)規(guī)律,采用上限法分別求得相應(yīng)模式下各個(gè)變形區(qū)的動(dòng)可容速度場(chǎng)和應(yīng)變速度場(chǎng),建立了求解內(nèi)齒輪擠壓成形力和鐓粗成形力的數(shù)學(xué)模型,并編制了內(nèi)齒輪鍛壓變形力計(jì)算程序,求得與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好的上限解.生產(chǎn)條件下的工藝實(shí)驗(yàn)表明設(shè)計(jì)的新型鍛坯精鍛時(shí)易于成形,所鍛內(nèi)齒齒形飽滿,達(dá)到了精度要求.該文的研究成果為內(nèi)齒輪鍛坯設(shè)計(jì)及內(nèi)齒輪精鍛成形技術(shù)廣泛應(yīng)用的二次開(kāi)發(fā)提供了理論依據(jù),有利于該技術(shù)的推廣應(yīng)用.內(nèi)齒輪精鍛成形新工藝提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本,提高了精鍛內(nèi)齒的質(zhì)量,技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益顯著.

 

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