●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
　　●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結
　　●柔性、阻尼大、補償量大
　　●結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節
　　●缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力